廣州石化：一項小技改（gǎi）攻克真空泵積液難題

     近（jìn）日，廣州石化火車裝油（yóu）台技術人員攻克了真空泵冷卻油積液難題，改善了抽吸吸附罐的真空效果（guǒ），確保了油氣回收裝置的平穩運行。本文由上海（hǎi）凱太轉載發布；上（shàng）海凱太主要研發製（zhì）造一（yī）體化預製泵站,汙水提升設備,無負壓供水設備,全自動隔油設備,切割式排汙泵, 排汙泵,消防泵,化（huà）工（gōng）泵（bèng）等;歡迎訪問上海凱太官網查詢具體產品信息。

    油氣回收裝置是裝油台的環保設施。火車裝車時，油氣被油（yóu）氣回收係統吸附罐裏的活性炭吸收，然（rán）後通過真空泵抽（chōu）吸（xī）活性炭裏的油氣（qì）送入吸收塔由柴油吸附，實現油氣回收的目的。因（yīn）此（cǐ），真空泵運行是（shì）否穩定影響油氣處理回收的效率。

    之前，火（huǒ）車裝油台真空泵靠手動閥（fá）門調節冷卻油（yóu）（柴油）入口量來實（shí）現冷卻功能，但由於柴油的流量非（fēi）恒定，在流量偏小時，真（zhēn）空泵出口溫度容（róng）易超高導致聯鎖停機；流量偏大時，容易導（dǎo）致腔體積（jī）液，降低真空泵的效能，造成（chéng）真空度偏低，這兩個結（jié）果都對裝置運（yùn）行（háng）不利。

    為解決這個問題，火車裝油台（tái）技術人員通過一項小技改，在排凝口處安裝一電磁閥，並組態進裝置係統內（nèi），在係統“吸附-抽吸-回壓”循環運行的“回壓”階段，真空泵轉速由3000轉/分（fèn）鍾降至100轉/分鍾時，自動開啟電磁閥排液（yè）90秒，以後係統每循環運行23分鍾排液一次，確保腔體無積液。

    技術改（gǎi）進後，徹底解決了（le）真空泵冷卻（què）油（yóu）積液難題，既確保了真空泵出口不超溫，又保證了吸附（fù）罐真空度能達到工藝要求。