青島港直（zhí）通地煉管道輸油量首破1000萬噸-上海凱太泵業製造有限公司

山東（dōng）是世界三大煉油基地之一，中國近80%產（chǎn）能的地方煉廠集聚於此，產業集群優勢使得青島港成為中國（guó）最大的油港。自去年青（qīng）島港建成直通地煉的（de）輸油管道後，截（jié）至2019年7月23日，青島港（gǎng）董濰長輸管（guǎn）道今年的原油管輸總量突破1000萬噸，達到1002萬（wàn）噸，超2018年全年總量近300萬噸，同比增長185%。本文由上海凱太轉載發布；上（shàng）海凱太主要研發製造一體化預製泵站（zhàn）,汙水提升設備,無負壓供水設備,全自動隔（gé）油設備,切割式排汙泵, 排汙泵,消（xiāo）防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網（wǎng）查詢具體產品信息。

2016年8月，青島港開工建設了董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程。該工程總投資達30億元，分三期建設1100公裏，規劃管（guǎn）輸能力4000萬噸/年（nián），是山東省新舊動能轉換的重點項目。截至目前，一（yī）期、二期工程已建（jiàn）成投產（chǎn）740公裏，形成（chéng）了3000萬噸/年的管輸能力（lì）。

這是迄今為止為山東地煉輸送原油的最大管道工程，該項目（mù）是在眾多地煉（liàn）進口原油規模激增之下被倒逼出來的。

2019年（nián）上半年，青島港充分釋放港口基（jī）礎設施和（hé）平台屬性（xìng）效能，油品板塊吞吐量、外貿量、進口油接卸量均（jun1）保持增長，在山東市場（chǎng）占比（bǐ）同（tóng）比提升5個百分點，在全國進口油總量中占比達到1/6；原油客戶覆蓋率提升至76.2%，全程物流服務量同比提高92%。

在管道、公路、鐵（tiě）路、水路四種疏運方式中，管（guǎn）道輸油有著其他運輸無法比擬的優勢，具有巨大（dà）的安全、環保、服（fú）務等綜合效益。

山東（dōng）東方（fāng）華（huá）龍工（gōng）貿集團有限公司副總經理劉夢強表示，自今年3月31日華龍（lóng）支線（xiàn）投產以來，東方華龍進口原油實現了從港口直通煉廠“端到端（duān）”全程物流，物流費用較以前降低了近50%，有效提升了煉廠的綜（zōng）合經營效益。

據測（cè）算，山東煉廠通過董濰輸油管道相當於減少了市提車（chē）輛（從港外（wài）入港提取貨物的車輛）33.3萬車次，大大降低了運輸（shū）安全（quán）隱患和廢氣排放，為山東地煉企業節約物流成本約3.8億（yì）元。

京博物流公司（sī）方案總監孫成林告訴記者，此前京博集團原油進口基本都靠公路運輸，公司為此建立了一支460多輛油罐（guàn）車的隊伍，是山東最大運送危化品的物流公司。董濰輸油管道建成實（shí）現了原油從碼頭到工廠的“門到門”運輸，為（wéi）企業解決（jué）至少80%以上（shàng）的原油運能，對環保也有（yǒu）很大的貢獻。

按照工程設想，如果董（dǒng）家（jiā）口港—濰坊—魯中、魯（lǔ）北輸油管道工程全部建成，將為地煉節約2/3的運輸成本。建成後每年可為（wéi）山東煉化企業節省近30億元。

青島港直通地煉管道（dào）輸油量首破1000萬噸

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